Компрессор 2ВМ4-48/3 Астана

Компрессор 2ВМ4-48/3  Астана изначально с завода состоит из следующих узлов и деталей: цилиндр, поршень, коробка сальниковая, крейцкопф, шатун в сборе, рама (картер), вал коленчатый, холодильник, двигатель с пусковым устройством, отделитель влаги и масла и вспомогательными приборами для контроля качества производительности компрессора 2ВМ4-48/3.

Рама компрессора 2ВМ4-48/3 Астана изготавливается путем выливания из чугуна и является базой для сборки основных узлов компрессора. Рама компрессора воспринимает усилия от кривошипно-шатунного механизма: от сил инерции движущихся и вращающихся частей, крутящих моментов и сил трения. Горизонтальная часть рамы компрессора имеет рабочие поверхности параллели, которые являются опорной поверхностью в работе крейцкопфа.

Узел движения крейцкопфа компрессора 2ВМ4-48/3 имеет люки, закрываемые легкосъемными крышками. В нижней части рама имеет картер для масла, стекающего с крейцкопфного подшипника.Картер закрывается легкосъеной крышкой.

С внешней стороны рама имеет постель для двух коренных подшипников, третий — выносной подшипник коленчатого вала крепится у электродвигателя на его опорной плите.

Цилиндр компрессора 2ВМ4-48/3 изготовлен из чугуна, с одного конца крепится к промежуточному фонарю шпильками, с другого конца опирается на качающуюся опору. Задняя стенка цилиндра является крышкой цилиндра, выполнена съемной для возможности демонтажа и монтажа поршня со штоком при из заменах. Клапанные плоскости цилиндра расположены горизонтально. Трубопроводы всасывания и нагнетания крепятся к нижней стенке цилиндра. Цилиндр компрессора 2ВМ4-48/3 снабжен точками для провода смазки и индикаторными штуцерами для измерения давления и температуры, а также штуцерами для отвода сжимаемой среды от сальниковых камер.

Коленчатый вал компрессора 2ВМ4-48/3 изготовлен из стали. Кривошипный палец изготавливается отдельно и устанавливается в щеку кривошипа в горячем состоянии. Смазка к шатунному подшипнику поступает от кривошипных подшипников по сверлениям, имеющимся в коленчатом вале.

В компрессоре 2ВМ4-48/3 применяют тонкостенные полувкладыши. Корпус вкладышей изготовлен из бронзы, заливка из баббита. Шатун изготовлен из стали с разъемной и неразъемной крейцкопфной головками. Головка шатуна имеет разъемные вкладыши, залитые баббитом. Зазор регулируется с помощью латунных прокладок, размещенных между стыковыми кромками обеих половин головки. Подача смазки производится из кривошипной головки в крейцкопфную по каналу, просверленному непосредственно в стержне шатуна.

Крейцкопф компрессора 2ВМ4-48/3 состоит из стального корпуса, опорных сегментов (башмаков) из стали, скользящие поверхности которых залиты баббитом и пришабрены по направлению рамы. Опорные сегменты выполнены съемными, что позволяет монтировать прокладки для коррекции зазора. Крейцкопф с шатуном соединяетя с помощью пальца.

Шток для компрессора 2ВМ4-48/3 изготовлен цельнокованным из качественной углеродистой стали, с поверхностной закалкой и последующей шлифовкой. На цилиндрической поверхности поршня имеются уплотнительные поршневые кольца компрессора 2ВМ4-48/3, изготовленные из перлитового чугуна. На одном конце шток имеет резьбу, шлицевой канал на торцевой поверхности, установочную гайку с предохранительным болтом и контргайку для соединения его с крейцкопфом компрессора.

Сальники компрессора 2ВМ4-48/3, самоуплотняющиеся баббитом. В каждой сальниковой коробке расположены камеры с тремя радиальными уплотняющими элементами сечения в каждой камере. Самоуплотнение происходит за счет цилиндрических пружин и давления, проникающего в камеры из цилиндра. К каждому сальнику подводится масло, от лубрикатора через обратные клапана. Для дополнительного уплотнения сальниковой камеры от утечек и улучшения смазки в процессе работы к сальниковой камере подводится затворная жидкость — масло компрессорное, которое циркулирует от схемы циркуляционной системы смазки.

Очистка от примесей: установка фильтров, а так же промывных устройств позволяет избавиться от такого понятия как -механические примеси-, которые при попадании в узлы компрессора 2ВМ4-48/3, могут существенно уменьшить срок эксплуатации до ближайшего ремонта машины.

Охлаждение: система охлаждения компрессора 2ВМ4-48/3 , как и других подобных машин, выполнена в виде: подвода воды к основным узлам компрессорной установки 2ВМ4-48/3 , которые требуют охлаждения. В разных условиях эксплуатации компрессора 2ВМ4-48/3  выбирается своя система охлаждения.

Привод компрессора 2ВМ4-48/3: современный распространенный привод – это электрический привод, основными преимуществами которого является возможность автоматизации процесса управления компрессором, а так же надежность, простота и компактность.

Автоматизация компрессора 2ВМ4-48/3: современные электронные устройства позволяют полностью автоматизировать производство воздуха (газа) на производстве и значительно уменьшить обслуживающий персонал компрессора 2ВМ4-48/3.

Система смазки компрессора 2ВМ4-48/3: для смазки узлов компрессорной установки 2ВМ4-48/3 необходимо использовать вязкие масла. При высокой температуре масло с водой не должны образовывать эмульсии.

1. Болт шатунный
2. Гайка шатунного болта
3. Вал коленчатый
4. Вал коленчатый
5. Втулка (крейцкопфа)
6. Втулка
7. Вкладыши шатуна
8. Вкладыши шатуна
9. Вкладыши шатуна
10. Вкладыши шатуна
11. Вкладыши шатуна
12. Вкладыши шатуна
13. Гильза 1 ст.
14. Гильза 2 ст.
15. Головка поршня
16. Головка поршня
17. Головка поршня
18. Головка поршня
19. Головка поршня
20. Поршень 1 ст.
21. Поршень 2 ст.
22. Поршень 2 ст.
23. Кольцо поршневое 1 ст.
24. Кольцо поршневое 2 ст.
25. Кольцо нажимное
26. Кольцо уплотнительное
27. Кольцо дроссельное
28. Кольцо маслосъёмное
29. Муфта
30. Пружина
31. Кольцо уплотнительное 1 ст.
32. Кольцо уплотнительное 2 ст.
33. Кольцо уплотнительное 1 ст.
34. Кольцо уплотнительное 2 ст.
35. Корпус (подшипника)
36. Клапан предохранительный 1 ст.
37. Клапан предохранительный 2 ст.
38. Клапан обратный масляный
39. Клапан
40. Клапан
41. Планка стопорная
42. Клапан
43. ЗИП к клапану
44. Крейцкопф
45. Манжета
46. Насос масляный
47. Насос масляный
48. Подшипник игольчатый (верхняя головка шатуна)
49. Подшипник роликовый (коленвал)
50. Ползун (башмак крейцкопфа)
51. Ось
52. Система смазки
53. Станция смазочная (лубрикатор)
54. Устройство уплотнительное (сальник)
55. Фильтр (по карте разрешения)
56. Фильтр воздушный масляный
57. Фильтр воздуха
58. Фильтр тонкой очистки
59. Шатун
60. Шток
61. Шток
62. Шток
63. Шток
64. Цилиндр 1 ст.
65. Цилиндр 2 ст.
66. Цилиндр 1 ст.
67. Цилиндр 2 ст.
68. Цилиндр 1 ст.
69. Цилиндр 2 ст.
70. Цилиндр 1 ст.
71. Корпус (цилиндр)
72. Крышка цилиндра
73. Крышка цилиндра 1 ст.
74. Крышка цилиндра 2 ст.
75. Корпус (фланец)
76. Корпус (подшипника)
77. Крышка
78. Станина
79. Воздухосборник
80. Воздухосборник
81. Холодильник (газоохладитель)
82. Труба оребренная
83. Газоохладитель (холодильник)
84. Труба оребренная газоохладителя
85. Газоохладитель
86. Вентиль
87. Вентиль
88. Кран
89. Кран
90. Автоматический выключатель
91. Вентиль (клапан) электромагнитный
92. Вентиль (клапан) электромагнитный
93. Вентиль мембранный
94. Клапан электромагнитный
95. Клапан электромагнитный
96. Блок управления
97. Шкаф управлени